Se desconoce Datos Sobre law
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Por ello, con el objetivo de promover la competencia en el sector de los carburantes, el artículo 27.2 y la disposición final segunda de la Clase tienen por objetivo limitar el graduación de concentración de los operadores mayoristas en las concesiones de explotación de las áreas de servicio que cuenten con instalaciones de distribución al por último de productos petrolíferos, prohibiendo el encadenamiento de estaciones de servicio de igual bandera.
En el caso de tramos urbanos y travesíFigura en los que exista encintado de bordillos separando la plataforma de los acerados, zonas ajardinadas o medianas, la arista exterior de la explanación coincidirá con la arista del bordillo más cercana a la vía más foráneo de la Garlito de Carreteras del Estado.
En ningún caso se tendrán en cuenta las plusvalíFigura que sean consecuencia directa del plan o proyecto de obras que den emplazamiento a la desposeimiento y las previsibles para el futuro.
El Profesión de Fomento podrá exigir a los causantes de daños a las carreteras o sus elementos el resarcimiento del coste de la reparación, con independencia de las sanciones que en su caso puedan corresponderles o, incluso cuando no procedan estas.
Add to word list Add to word list [ C/U ] a rule made by a government that states how people may and may not behave in society and in business, and that often orders particular punishments if they do not obey, or a system of such rules:
Tales beneficios sólo podrán ser otorgados por el Gobierno en el Existente decreto antaño referido y con los mismos condicionamientos establecidos en el supuesto de ser objeto la carretera de concesión administrativa.
Se alcahuetería de una categoría transitoria, no obstante que también se establece la obligación de la Oficina General del Estado de promover las oportunas transferencias de titularidad, priorizando la figura del acuerdo con la Administración Pública que corresponda. Ello supone el cumplimiento de una de las medidas contenidas en el documentación de la Comisión para la reforma de las administraciones públicas, que señalaba que en el ámbito de carreteras y al objeto de evitar duplicidades de administración se modificará la legislación para la cesión gratuita a ayuntamientos de tramos de carreteras del Estado que sean travesíCampeón urbanas.
1. A entreambos lados de las carreteras del Estado se establece la trayecto linde de edificación, que se sitúa a 50 metros en autopistas y autovíGanador y a 25 metros en carreteras convencionales y carreteras multicarril, medidos horizontal y perpendicularmente a partir de la arista extranjero de la calzada más próxima.
Queda asimismo establecido el procedimiento para la inclusión en redes supranacionales de aquellas carreteras o tramos que reúnan los correspondientes requisitos para ello.
5. Las licencias de uso y transformación del suelo que se concedan para la realización de actuaciones en las zonas de protección deberán convenir siempre expresamente condicionadas a la logro de las autorizaciones a que hace referencia esta ley.
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En el campo «Carretera» se incluye la denominación LL-NNN de las carreteras que conforman la Nasa, según las reglas anteriores que siguen vigentes: N para carreteras convencionales (las antiguas «nacionales») y A, AP o código de la ciudad para autopistas y autovías libres, autopistas de peaje o tramos urbanos y periurbanos de gran capacidad respectivamente, conforme a lo establecido en el Efectivo Decreto 1231/2003, de 26 de septiembre, por el que se modifica la nomenclatura y el catálogo de las autopistas y autovíCampeón de la Garlito de Carreteras del Estado.
En relación con los aspectos indicados se contemplan en la Ley una serie de obligaciones que se imponen al Servicio de Fomento Interiormente de sus competencias. Concretamente se establece que cuando se estudien tramos de carreteras cercanos a las aglomeraciones urbanas se consideran las alternativas para minimizar la congestión, promoviéndose la intermodalidad y los estudios de movilidad sostenible.